Los pedales montados verticalmente son más beneficiosos para la optimización ergonómica, mientras que los pedales "colgantes" son más baratos y, en algunos casos, se pueden combinar mejor con otros conjuntos de pedales. Para sistemas de pedales que incluyen un pedal de freno y un pedal de embrague, hoy en día la atención se centra en soluciones individuales, debido a las diferentes prioridades de costo/peso, conceptos de ensamblaje y posibilidades de fabricación, así como requisitos de choque y efectos de empaque. Incluso cuando se trata de materiales y formas de diseño, no se puede reconocer una tendencia uniforme. Sin embargo, los conceptos de piezas compuestas y las estrategias de plataforma están emergiendo lentamente. Los pedales de freno generalmente están hechos de chapa de acero. El pedal de embrague de diseño estándar está hecho de plástico moldeado por inyección PA6.6 GF o PA6 GF. El pedal del freno y el pedal del embrague están dispuestos en el soporte de montaje para que puedan pivotar. La selección se realiza entre dos tipos de soporte de montaje: un tipo para transmisión automática con solo un pedal de freno y otro tipo para transmisión manual con un freno y un pedal de clutch. La caja de pedales, es el soporte de los pedales de un automóvil, los pedales se fijan a los pedales con todos los sistemas electrónicos (sensores, limitadores) para la aceleración de la frentata y el cambio de marcha si el embrague está presente. La caja de pedales es la estructura de la pedalera, que se fija a la plataforma para soportar empujes en los pedales incluso por encima de los 800 kg. Generalmente es hecho im polipropileno  fibra de vidrio  o poliamida con fibra de vidrio.